techtranspТехник транспорта: образование и практикаTransport Technician: Education and Practice2687-10252687-1033Federal state budget establishment additional professional education «Educational and instructional center for railway transportation»10.46684/2687-1033.2020.3.157-164techtransp-115Research ArticleТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СОВРЕМЕННОГО ОБРАЗОВАНИЯTRENDS OF MODERN EDUCATION DEVELOPMENTТренды в развитии транспортного образованияTrends in the development of transportation educationГаранинМ. А.GaraninM. A.

Максим Алексеевич Гаранин — кандидат технических наук, доцент, проректор по научной работе и инновациям

443066, г. Самара, ул. Свободы, д. 2 в

Maksim A. Garanin — Cand. Sci. (Tech.), Associate Professor, vice-rector for research and innovation

2 v Svobody st., Samara, 443066

garanin@samgups.ruСамарский государственный университет путей сообщенияРоссияSamara State Transport UniversityRussian Federation20202108202013157164Copyright © Гаранин М.А., 20202020Гаранин М.А.Garanin M.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.ttspo.ru/jour/article/view/115

Стремительное развитие транспортной отрасли требует эксплуатации технически сложных систем и высокотехнологичного оборудования. Это характерно для всех видов транспорта. Рассмотрены публикации ряда экспертов, по мнению которых отраслевым транспортным вузам Российской Федерации отведена ведущая роль в инновационном развитии транспорта. Проанализированы особенности отраслевого транспортного образования, зарубежные модели кадрового обеспечения транспортной отрасли. Представлена авторская карта распределения основных транспортных университетов в мире и университетов, имеющих в своем составе транспортные факультеты. Транспортной отрасли для успешного развития необходимо опережающее кадровое обеспечение. Стремительный прогресс науки, техники и технологий требует эксплуатации технически сложных систем и высокотехнологичного оборудования. Анализ экспертных мнений, тенденций и особенностей позволил выделить тренды в развитии профессионального транспортного образования: размывание границ между транспортными образовательными программами (ОП); рост роли дополнительных ОП; повышенный спрос на индивидуальные ОП, реализуемые с использованием средств электронных информационных образовательных систем; развитие форм кооперации и коллаборации вузов, реализующих ОП; появление новых профессий; увеличение спроса на новые компетенции, необходимые для решения нерутинных аналитических и межличностных задач. Ключевым фактором влияния образования на технологическое развитие и экономический рост является качество обучения. При разработке ОП необходимо учитывать следующие тренды и технологии: ускорение цифровизации; развитие виртуальной и дополненной реальности; автоматизацию всего жизненного цикла; новые материалы; появление новых транспортных систем и логистических цепочек; развитие низкоуглеродных и безуглеродных энергетических систем.

 

The rapid development of the transport industry requires the operation of technically complex systems and high-tech equipment. This is typical for all types of transport. The publications of a number of experts are considered, according to which the industry transport universities of the Russian Federation are assigned a leading role in the innovative development of transport. The features of industry transport education, foreign models of staffing in the transport industry are analyzed. The author’s map of the distribution of major transport universities in the world and universities that have transport faculties is presented. Analysis of expert opinions, trends in the field of vocational education and the characteristics of industry transport education, made it possible to identify trends in the development of transport education: blurring the boundaries between transport educational programs (EP); increasing the role of additional EP in the field of transport; increased demand for individual EP, implemented using the means of electronic information educational systems; development of forms of cooperation and collaboration of universities implementing programs in the field of transport; the emergence of new professions in the field of transport; demand for new competencies needed to solve non-routine analytical and non-routine interpersonal tasks. The key factor in the influence of education on technological development and economic growth is the quality of education. In this regard, the content of the EP in the field of transport becomes relevant. In the EP in the field of transport, it is necessary to take into account the following trends and technologies: acceleration of digitalization; development of virtual and augmented reality; automation of the entire life cycle; new materials; the emergence of new transport systems and supply chains; development of low-carbon and carbon-free energy systems.

отранспортобразованиекадровое обеспечениезарубежные моделивузыпрограммыкомпетенцииtransporteducationprovision of specialistsforeign modelsuniversitiesprogramscompetenceReferencesПашков К.А. Куда идет реформа транспортного образования? // Транспорт Российской Федерации. 2015. № 6 (61). С. 3–8.Pashkov K.A. Where does the transport education reform lead to? Transport of the Russian Federation. 2015; 6(61):3-8. (In Russian).Панычев А.Ю. Условия, перспективы и экономика качества транспортного образования // Вестник РГЭУ РИНХ. 2015. № 3 (51). С. 90–96.Panychev A.Yu. Conditions, prospects and economics of the quality of transport education. Bulletin of the Rostov State Economic University RINH. 2015; 3(51):90-96. (In Russian).Панычев А.Ю. Модель транспортного образования: выбор перспективы развития или сценария выживания // Транспорт Российской Федерации. 2014. № 4 (53). С. 11–15.Panychev A.Yu. Transport education model as a choice between development perspectives and a survival scenario. Transport of the Russian Federation. 2014; 4(53):11-15. (In Russian).Аристов С.А. Транспортному ведомству — 200 лет: история, современное состояние, перспективы развития транспортной отрасли // Транспорт Российской Федерации. 2009. № 5 (24). С. 4–8.Aristov S.A. Transport department — 200 years: history, current state, development prospects of the transport industry. Transport of the Russian Federation. 2009; 5(24):4-8. (In Russian).Аристов С.А. Перспективные решения в сфере кадрового обеспечения транспортной отрасли // Транспорт Российской Федерации. 2018. № 1 (74). С. 3–5.Aristov S.A. Long-term solutions in human resourcing for transport industry. Transport of the Russian Federation. 2018; 1(74):3-5. (In Russian).Левин Б.А. Взаимодействие государства, бизнеса и высшей школы — приоритет отраслевого образования // Транспорт Российской Федерации. 2007. № 11 (11). С. 78–80.Levin B.A. The interaction of the state, business and higher education is a priority of industry education. Transport of the Russian Federation. 2007; 11(11):78-80. (In Russian).Левин Б.А. Подготовка кадров для транспортного комплекса России в условиях реформы высшей школы // Транспорт Российской Федерации. 2009. № 2 (21). С. 67–69.Lyovin B.A. Cadre training for the transport complex of Russia in conditions of reform of higher school. Transport of the Russian Federation. 2009; 2(21):67-69. (In Russian).Гаранин М.А. Модель взаимодействия министерства науки и высшего образования и министерства транспорта в части кадрового обеспечения транспорта // Креативная экономика. 2020. Т. 14. № 6. С. 1055–1078. DOI: 10.18334/ce.14.6.110277Garanin M.A. Model of interaction between the ministry of science and higher education and the ministry of transport in terms of staffing for transport. Creative Economy. 2020; 14(6):1055-1078. DOI: 10.18334/ce.14.6.110277 (In Russian).Lange G.-M., Wodon Q., Carey K. The Changing Wealth of Nations 2018: Building a Sustainable Future. Washington, DC: World Bank, 2018. URL: https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/29001Lange G.-M., Wodon Q., Carey K. The Changing Wealth of Nations 2018 : Building a Sustainable Future. Washington, DC, World Bank, 2018. URL: https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/29001Михалева М.Н. Россия и БРИК: основные тренды воспроизводства человеческого капитала // Социологическая наука и социальная практика. 2015. № 4 (12). С. 19–39.Mikhaleva M.N. Russia and BRIC: the main trends of regeneration of human capital. Sociologicheskaja Nauka i Social’naia Praktika. 2015; 4(12):19-39. (In Russian).Кокуйцева Т.В. Тенденции и перспективы развития человеческого капитала в России // Креативная экономика. 2014. № 10 (94). С. 52–65.Kokuitseva T.V. Trends and prospects of development of human capital in Russia. Creative Economy. 2014; 10(94):52-65. (In Russian).Гаранин М.А. Влияние «Цифровых двойников» на экономику общественного сектора // Креативная экономика. 2018. Т. 12. № 11. С. 1733–1358. DOI: 10.18334/ce.12.11.39605Garanin M.A. The impact of digital twins on the public sector of economy. Creative Economy. 2018; 12(11):1733-1358. DOI: 10.18334/ce.12.11.39605 (In Russian).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.