Виталий Александрович Лахтионов — диспетчер
163051, г. Архангельск, пл. 60-летия Октября, 4, к. 1
Vitaly A. Lakhtionov — dispatcher
build. 1, 4 60th anniversary of October square, Arkhangelsk, 163051
Екатерина Сергеевна Роднева — студентка кафедры железнодорожные станции и узлы
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
Ekaterina S. Rudneva — student of the Department of Railway stations and nodes
9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031
Елизавета Максимовна Иванова — студентка кафедры железнодорожные станции и узлы
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
Elizaveta M. Ivanova — student of the Department of Railway stations and nodes
9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031
Предмет исследования — цифровой формат передачи данных для совершенствования работы технических средств автоматики и телемеханики. Актуальность данной темы в свете требований комплексного научно-технического проекта «Цифровая железная дорога» связана с необходимостью снижения расходов ОАО «РЖД» на операционную деятельность. Рассматривается эффективность предложения отказа от использования рельсовых цепей и всего сопутствующего оборудования для сокращения межпоездного интервала и увеличения пропускной способности, а также для снижения риска травм работающих на путях сотрудников ОАО «РЖД». Использовали аналитический, маркетинговый, проектный методы; материалы общего доступа, собственные исследования. Предложили создать цифровую среду по бесшовной передаче сигналов локомотивной сигнализации без рельсовых цепей и напольного оборудования по стандарту WiMax для онлайн-мониторинга и диагностики инфраструктуры, «умного» подвижного состава, снижения расходов на эксплуатацию устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), сокращения межпоездного интервала и повышения как безопасности труда, так и движения поездов, что обеспечит тотальный контроль за дислокацией поездов и бригад, работающих на перегоне, инфраструктуру для безлюдной технологии работы и автоведения поездов, с экономическим эффектом не менее 212 млн рублей в год. Выявили, что предложение эффективно для интервального регулирования движения, повышения надежности и эффективности устройств ЖАТ, ограждения места работ, бесшовной и цифровой передачи данных, автоведения поездов. Расчетами установлено, что реализация предложения позволит обеспечивать высокую безопасность движения поездов и труда персонала на путях, снижение расходов на содержание оборудования рельсовых цепей, в целом — реализовать формат безлюдной технологии работы железнодорожного транспорта.
The subject of the research is a digital data transmission format for improving the operation of automation and telemechanics equipment. The relevance of this topic in the light of the requirements of the complex scientific and technical project “ Digital railway “is associated with the need to reduce the costs of JSC” Russian Railways “ in operating activities. The article considers the effectiveness of the proposal to abandon the use of rail chains and all related equipment to reduce the inter-train interval and increase capacity, as well as to reduce the risk of injuries to employees of JSC “Russian Railways” working on the tracks. Used analytical, marketing, and project methods; public access materials, own research. It is proposed to create a digital environment for seamless transmission of locomotive signaling signals without rail chains and floor equipment according to the WiMax standard for online monitoring and diagnostics of infrastructure, “smart” rolling stock, reducing the cost of operating devices, reducing the inter-train interval and improving both labor safety and train movement, which will provide total control over the work of the dislocation of trains and teams working on the stretch, infrastructure for deserted technology of operation and driving trains, with an economic effect of at least 212 million rubles per year. The proposal is effective for interval traffic control, improving the reliability and efficiency of devices, fencing work sites, seamless and digital data transmission, and train driving. Calculations have established that the implementation of the proposal will ensure high safety of train traffic and personnel work on the tracks, reduce the cost of maintaining the equipment of rail chains, as well as in General – to implement the format of unpopulated technology of railway transport.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.