Хабаров Михаил Дмитриевич — обучающийся.
190031, Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9.
Mikhail D. Khabarov — student; Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University.
9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031.
Сугоровский Антон Васильевич — кандидат технических наук, доцент кафедры управления эксплуатационной работой.
190031, Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9.
РИНЦ ID: 660479, SPIN-код: 65725865
Anton V. Sugorovsky — Cand. Sci. (Eng.), Associate Professor of the Department of Operations Management; Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University.
9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031.
RSCI ID: 660479, SPIN-code: 6572-5865
Автоматизация управления грузовыми поездами будет способствовать уменьшению числа сотрудников, занятых в управлении движения; сокращению затрат железнодорожных компаний, связанных с выплатой заработной платы работникам; повышению прибыли и увеличению конкурентных преимуществ по сравнению с другими видами транспорта.
В рамках технического прогресса для развития железнодорожной техники автоматизация систем управления подвижным составом в текущем периоде является одной из существенных задач. В транспортной отрасли народного хозяйства наблюдается развитие технологии беспилотного движения за счет внедрения системы автоматического управления, которая должна обеспечивать безопасность, ведение и управление поездом, контролировать свободность пути, выявлять и обрабатывать внештатные ситуации. Большое значение имеет создание современных цифровых платформ, которые позволяют повысить безопасность и экономичность перевозок.
Проанализированы методом сопоставлений максимальные уровни автоматизации управления грузовыми магистральными поездами и маневровыми локомотивами, которых удалось достичь некоторым странам мира.
Применение полностью автоматизированного движения целесообразно на крупных сортировочных станциях, промышленных предприятиях, там, где технологические операции осуществляются циклами, например при надвиге подвижного состава на вагоноопрокидыватели на металлургических заводах, в морских портах при перевалке угля.
Automation of freight train management will help reduce the number of employees involved in traffic management, reduce the costs of railway companies associated with paying wages to employees, increase profits and increase competitive advantages over other modes of transport.
Within the framework of technical progress for the development of railway technology, the automation of rolling stock control systems in the current period is one of the essential tasks. In the transport sector of the national economy, the development of unmanned movement technology is observed due to the introduction of an automatic control system, which should ensure the safety, conduct and control of the train, monitor the free path, identify and handle emergency situations. It is of great importance to create modern digital platforms that improve the safety and efficiency of transportation.
The article discusses the maximum levels of automation of control of main-line freight trains and shunting locomotives, which some countries of the world have managed to achieve.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.