кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой»,
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
Cand. Sci. (Eng.), Associate Professor, Associate Professor of the Department of “Operations Management”,
9 Moskovsky ave., Saint Petersburg, 190031
обучающаяся кафедры «Управление эксплуатационной работой»,
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
student of the Department of “Operational Work Management”,
9 Moskovsky ave., Saint Petersburg, 190031
старший преподаватель кафедры «Управление эксплуатационной работой»,
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
Senior Lecturer of the Department “Operational Work Management”,
9 Moskovsky ave., Saint Petersburg, 190031
В настоящее время контейнерные перевозки являются одним из современных и удобных способов доставки грузов. Это наиболее прогрессивный способ, обеспечивающий оптимизацию транспортных процессов. Использование контейнеров в мультимодальных перевозках грузов способствует интеграции РФ в международные транспортные коридоры, расширяет возможности транзитного потенциала нашей страны, повышает конкурентоспособность отечественной транспортной системы. Большое преимущество контейнерных перевозок — возможность перегрузки стандартизированной тары на другой вид транспорта без перегрузки самого груза. Особенно это актуально при перевозке устойчивых грузопотоков железнодорожным и морским транспортом, в пунктах взаимодействия припортовой станции и морского порта. Применение терминалов при перегрузке контейнеров с одного вида транспорта на другой также может быть более эффективно по сравнению с рядом других грузопотоков. Актуальным было бы исследование изменения динамики контейнеропотоков, перевозимых железнодорожным и морским транспортом РФ, как наиболее перспективных в условиях развития международных транспортных коридоров и прогнозируемого роста постпандемийной мировой торговли.
Прослежена динамика изменения контейнерооборота в последние годы, составлены графики изменения объемов перевозок контейнеров в ДФЭ на железнодорожном и морском транспорте. Использованы материалы общего доступа и официальных сайтов, исследования различных ученых.
Currently, container transportation is one of the modern and convenient ways to deliver goods. This is the most progressive way to optimize transport processes. The use of containers in multimodal transportation of goods contributes to the inclusion of Russia in the transport network of the world, expands the possibilities of using the transit potential of our country, and increases the competitiveness of the domestic transport system. The main advantage of transportation of goods in containers is the possibility of their transfer to adjacent modes of transport without reloading the cargo. This is very important in the interaction of sea and rail transport, at the points of interaction between a port station and a seaport. The use of terminals when reloading containers from one mode of transport to another can also be more efficient compared to a number of other cargo flows. It would be relevant to study the change in the dynamics of container traffic transported by rail and sea in the Russian Federation, as the most promising in the context of the predicted growth of post-pandemic world trade. The result of the article was an analysis of the dynamics of container turnover over several years, and graphs were drawn up of changes in the volume of container transportation in TEU by rail and sea transport. Used public access materials and official sites, research by various scientists.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.