techtranspТехник транспорта: образование и практикаTransport Technician: Education and Practice2687-10252687-1033Federal state budget establishment additional professional education «Educational and instructional center for railway transportation»10.46684/2687-1033.2020.4.329-338techtransp-34Research ArticleЛОГИСТИКА. ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА. УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОКLOGISTICS. TRANSPORT ECONOMICS. TRANSPORTATION PROCESS MANAGEMENTАнализ возможности организации транспортно-пересадочного комплексаAnalysis of the possibility of organizing a transport interchange complexГоленяЮ. В.GolenyaYu. V.

Юлия Викторовна Голеня — старший преподаватель

630049, г. Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук, д. 191

Yulia V. Golenya — Senior Lecturer

191 Dusi Kovalchuk st., Novosibirsk, 630049

golenja@ngs.ruСибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС)РоссияSiberian Transport University (STU)Russian Federation20200211202014329338Copyright © Голеня Ю.В., 20202020Голеня Ю.В.Golenya Y.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.ttspo.ru/jour/article/view/34

Перевозка пассажиров занимает значительное место в деятельности транспортных организаций. Обеспечение высокого качества перевозок пассажиров — одна из главных задач железнодорожного транспорта, которая напрямую зависит от технической оснащенности и технологии обслуживания пассажирского движения на пассажирских станциях. Внедрение мультимодальных перевозок в пассажирском движении способно изменить отношение к транспорту в целом, это позволит: подобрать каждому пассажиру оптимальное сочетание видов транспорта (цены и качества); контролировать весь процесс перевозки и оповещать о дальнейших перемещениях; возложить на перевозчика ответственность за невыполнение стадий мультимодальной перевозки. Организация транспортно-пересадочного комплекса (ТПК) даст возможность оптимизировать и упорядочить процесс обслуживания пассажиров. Исследование проведено на примере транспортного узла станции Н. Станция осуществляет пересадку пассажиров с железнодорожного транспорта (дальнего и пригородного сообщения) на все виды городского транспорта, а также такси и личный транспорт. Однако взаимодействие с другими видами транспорта регионального и федерального уровня в данном узле практически отсутствует. В некотором отдалении от станции Н располагается автостанция для нескольких междугородних направлений. Территориальное расположение, сосредоточие нескольких видов транспорта, сопутствующая инфраструктура, а также потенциальные возможности станции Н позволяют организовать ТПК и привлечь дополнительный пассажиропоток, что в условиях конкуренции с личным автотранспортом немаловажно. Приведены расчеты всех необходимых элементов мультимодального узла, требуемых для эксплуатации ТПК.

The carriage of passengers takes a significant place in the activities of transport organizations. Ensuring high quality passenger transportation is one of the main tasks of railway transport, which directly depends on the technical equipment and technology of servicing passenger traffic at passenger stations. The introduction of multimodal transport in passenger traffic can change the attitude to transport in general, it will allow: to pick up each passenger the optimal combination of modes of transport (price and quality); monitor the entire transport process and notify of further movements, to hold the carrier responsible for not fulfilling the stages of multimodal transportation. And the organization of the transport and transfer complex will optimize and streamline the process of passenger service. The study was carried out on the example of the transport hub of the station N. Station allows to transfer passengers from rail transport (long and suburban) to all types of urban transport, as well as taxis and personal transport. However, there is practically no interaction with other types of transport at the regional and federal level in this hub. At some distance from station N is a bus station for several long-distance destinations. Territorial location, concentration of several modes of transport, accompanying infrastructure, as well as the potential of this station N allow to organize a prospective transport and transfer complex and attract additional passenger flow, which in the conditions of competition with personal vehicles is important. To do this, all the necessary elements of the multimodal node, necessary for the operation of the transport and transfer complex, are calculated.

железнодорожная станцияжелезнодорожный транспортавтомобильный транспортлогистика пассажирских перевозокмультимодальные перевозкиединый транспортный билеттранспортно-пересадочный комплекскластерный анализтеория массового обслуживанияrailroad stationrailway transportautomobile transportpassenger transportation logisticsmultimodal transportationunified transport tickettransport interchange complexcluster analysisqueuing theoryReferencesКиселев А.Н., Копылова Е.В. Интермодальные системы в пригородных пассажирских перевозках // Железнодорожный транспорт. 2003. № 10. С. 65–67.Kiselev A.N., Kopylova E.V. Intermodal systems in commuter traffic. Rail Transport. 2003; 10:65-67. (In Russian).Вакуленко С.П., Копылова Е.В. Логистика пассажирских перевозок: особенности и основные понятия // Мир транспорта. 2015. Т. 13. № 3 (58). С. 32–36.Vakulenko S.P., Kopylova E.V. Logistics of passenger transportation: features and basic concepts. World of Transport and Transportation. 2015; 13(3):(58):32-36. (In Russian).Копылова Е.В., Куликова Е.Б. Логистика — перспективное направление развития пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт. 2010. № 3. С. 61–64.Kopylova E.V., Kulikova E.B. Logistics — a promising direction of passenger transport development. Rail Transport. 2010; 3:61-64. (In Russian).Вакуленко С.П., Копылова Е.В., Белянкин А.Ю. Оценка целесообразности формирования логистических систем обслуживания пассажиров // Мир транспорта. 2015. Т. 13. № 2 (57). С. 122–128.Vakulenko S.P., Kopylova E.V., Belyankin A.Y. Feasibility assessment of development of passenger service logistic systems. World of Transport and Transportation. 2015; 13(2):(57):122-128. (In Russian).Миротин Л., Игнатенко А., Марунич В. Логистический взгляд на пассажирские перевозки // Логистика. 1998. № 4. С. 31–33.Mirotin L., Ignatenko A., Marunich V. Logistic look at passenger transportation. Logistics. 1998; 4:31-33. (In Russian).Ларионова Г.С., Чечерина Е.А. «Да» или «нет» мультимодальным пассажирским перевозкам? // Научно-методический электронный журнал «Концепт». 2015. Т. 13. С. 3986–3990.Larionova G.S., Checherina E.A. “Yes” or “no” to multimodal passenger traffic? Scientific and methodical electronic magazine “Concept.” 2015; 13:3986-3990. (In Russian).Коваленко А.Н. Мультимодальные пассажирские перевозки в Казани // Мир транспорта. 2014. Т. 12. № 1 (50). С. 134–138.Kovalenko A.N. Multimode passenger traffic in Kazan. World of Transport and Transportation. 2014; 12(1):(50):134-138. (In Russian).Попова И.М. Логистический аутсорсинг как механизм совершенствования городских пассажирских перевозок // Вестник Саратовского государственного технического университета. 2009. Т. 2. № 1 (38). С. 247–250.Popova I.M. Logistical outsourcing as an improvement mechanism of a city passenger carriage. Herald of Saratov State Technical University. 2009; 2(1):(38):247-250. (In Russian).Гусев С.А. Логистические подходы в модернизации городского пассажирского транспорта // Вестник Московского государственного областного университета. Серия: Экономика. 2011. № 2. С. 55–58.Gusev S.A. Logistical approaches in the modernization of urban passenger transport. Bulletin of the Moscow Region State University. Series: Economics. 2011; 2:55-58. (In Russian).Прокофьева Т.А., Кашпурова О.В. Кластерный подход к развитию логистической инфраструктуры и формированию региональных транспортно-логистических систем и межрегиональных макрологистических платформ // Современные технологии управления логистической инфраструктурой — III: сб. статей научно-практической конференции. 2011. С. 83–102.Prokofieva T.A., Kashpurova O.V. Cluster approach to the development of logistics infrastructure and the formation of regional transport and logistics systems and interregional macro-logistics platforms. Modern technologies for managing logistics infrastructure — III: collection of articles of the scientific and practical conference. 2011; 83-102. (In Russian).Рыкалина О. Инфраструктура как фактор экономического роста и ее логистическая составляющая // Логистика. 2012. № 2 (63). С. 36–39.Rykalina O. Infrastructure as a factor of the economic growth, and its logistic component. Logistics. 2012; 2(63):36-39. (In Russian).Парахина В.Н. Методологические основы и методы муниципального управления развитием пассажирского транспорта города: автореферат дис. … д-ра эк. наук. СПб., 2005. 38 с.Parakhina V.N. Methodological foundations and methods of municipal management of the development of passenger transport of the city: abstract diss. … doctors of economics. St. Petersburg, 2005; 38. (In Russian).Пазойский Ю.О., Батурин А.П., Шмулевич М.И. Типизация железнодорожных станций // Мир транспорта. 2011. Т. 9. № 5 (38). С. 112–119.Pazoyy Y.O., Baturin A.P., Shmulevich M.I. Typification of railway stations. World of Transport and Transportation. 2011; 9(5):(38):112-119. (In Russian).Пазойский Ю.О., Батурин А.П., Шатских С.О. Определение типа железнодорожной станции на основе балльной оценки ее работы // «Подготовка и переподготовка кадров — основа обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте»: материалы Международной научно-практической конференции. Кишинев: Эврика, 2013. С. 159.Pazoyy Y.O., Baturin A.P., Shatsky S.O. Determining the type of railway station based on a points assessment of its work. “Training and retraining of personnel is the basis of ensuring safety on rail transport”: Materials of the International Scientific and Practical Conference. Kishinev, Eureka, 2013; 159:169.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.