techtranspТехник транспорта: образование и практикаTransport Technician: Education and Practice2687-10252687-1033Federal state budget establishment additional professional education «Educational and instructional center for railway transportation»10.46684/2687-1033.2023.1.57-61techtransp-404Research ArticleИНФРАСТРУКТУРА ТРАНСПОРТА: СОЗДАНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РАЗВИТИЕTRANSPORT INFRASTRUCTURE: ESTABLISHMENT, OPERATION AND DEVELOPMENTМодернизация тягового преобразователя на электропоезде «Иволга»Modernization of the traction converter on the Ivolga electric trainТаранинМ. И.TaraninM. I.

Максим Игоревич Таранин — инженер сектора планирования эксплуатационной работы

107078, г. Москва, ул. Новорязанская, д. 18, стр. 22

Maxim I. Taranin — Operations Planning Sector Engineer

107078, Moscow, Novoryazanskaya str., 18, p. 22

maksimax301@mail.ruАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (АО «Центральная ППК»)РоссияJSC “Central Suburban Passenger Company”Russian Federation202324032023415761Copyright © Таранин М.И., 20232023Таранин М.И.Taranin M.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.ttspo.ru/jour/article/view/404

В настоящее время на железных дорогах Российской Федерации используются высокоскоростные электропоезда «Сапсан» и «Аллегро», а также скоростные поезда «Ласточка» и «Иволга».

Рассмотрена возможность замены комплектующих преобразователя иностранного производства на комплектующие отечественного производства.

Проведено сравнение характеристик и удельных показателей отечественного тягового преобразователя BORDLINE CC1500 DC 3kV U 2000 037 A02 и зарубежного преобразователя частоты с 3-уровневым инвертором MV9FT-31-781WAD-466+Z. Сравнительный анализ характеристик преобразователей показывает, что КПД преобразователя отечественного производства выше на 6,6 % при существенном снижении удельных показателей по массе и габаритам.

В целях увеличения эффективности тягового преобразователя на электропоезде «Иволга» предлагается его замена на преобразователь частоты с 3-уровневым инвертором на базе IGBT транзисторов MV9FT-31-781WAD-466+Z. Приведена схема преобразователя частоты с 3-уровневым инвертором на базе IGBT транзисторов.

Массогабаритные показатели данных преобразователей одинаковые, что дает возможность выпускать данное оборудование из комплектующих отечественного производства. Показана возможность создания современного тягового преобразователя на базе отечественных комплектующих.

Модернизация тягового преобразователя на электропоезде «Иволга» с применением отечественной элементной базы позволит привести его в соответствие с современными техническими требованиями, повысить экономичность электропоезда.

Currently, the railways of the Russian Federation use high-speed electric trains Sapsan and Allegro, as well as high-speed trains Lastochka and Ivolga.

Considered the possibility of replacing foreign-made converter components with domestic-made components.

Compared the characteristics and specific indicators of the domestic traction converter BORDLINE CC1500 DC 3kV U 2000 037 A02 and the foreign frequency converter with a 3-level inverter MV9FT-31-781WAD-466+Z. A comparative analysis of the characteristics of the converters shows that the efficiency of the converter of domestic production is higher by 6.6 % with a significant decrease in specific indicators in terms of weight and dimensions.

In order to increase the efficiency of the traction converter on the Ivolga electric train, it is proposed to replace it with a frequency converter with a 3-level inverter based on IGBT transistors MV9FT-31-781WAD-466+Z. A diagram of a frequency converter with a 3-level inverter based on IGBT transistors is presented.

The weight and size indicators of these converters are the same, which makes it possible to produce this equipment from components of domestic production. The possibility of creating a modern traction converter based on domestic components is shown.

Modernization of the traction converter on the Ivolga electric train using the domestic element base will make it possible to bring it into line with modern technical requirements and increase the efficiency of the electric train.

развитие скоростного движенияэлектропоезд «Иволга»тяговый преобразователь3-уровневый инвертормодернизация тягового оборудования электропоездаdevelopment of high-speed trafficelectric train “Ivolga”traction converter3-level invertermodernization of electric train traction equipmentReferencesБоравская Е.Н., Шапилов Е.Д. Использование электрической тяги для скоростного высокоскоростного железнодорожного транспорта // Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт. 2001. Т. 1. С. 176–177.Borovskaya E.N., Shapilov E.D. The use of electric traction for high-speed high-speed rail transport. High-speed and high-speed rail transport. 2001;1:176-177. (In Russ.).Пылев Д.C. Электрооборудования электропоезда с асинхронными тяговыми двигателями АО «РЭЗ». Рига, 82 с.Pylev D.C. Electrical equipment of electric trains with asynchronous traction motors of JSC “REZ”. Riga, Latvia, 82. (In Russ.).Калинин Д.А., Емельянов Д.В., Кобылянский В.В., Васильев И.П. Развитие линейки электропоездов «Иволга» // Локомотив. 2021. № 1. С. 10–13.Kalinin D.A., Emelyanov D.V., Kobylyansky V.V., Vasiliev I.P. Development of the line of electric trains “Ivolga”. Lokomotiv. 2021;1:10-13. (In Russ.).Hochbruck H. Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge // Eisenbahntechnische Rundschau. 2015. Issue 5. Pp. 14–27.Hochbruck H. Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge. Eisenbahntechnische Rundschau. 2015;5:14-27.Jänsch E. Mischverkehr auf Neubaustrecken // Eisenbahntechnische Rundschau. 2015. Issue 5. Pp. 28–32.Jänsch E. Mischverkehr auf Neubaustrecken. Eisenbahntechnische Rundschau. 2015;5:28-32.Shi Y., Mnich P. Chinesischer HGV/IC-Verkehr mit “vernünftigen” Betriebsgeschwindigkeiten // Eisenbahntechnische Rundschau. 2015. Issue 5. Pp. 34–43.Shi Y., Mnich P. Chinesischer HGV/IC-Verkehr mit “vernünftigen” Betriebsgeschwindigkeiten. Eisenbahntechnische Rundschau. 2015;5:34-43.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.