председатель,
107140, г. Москва, Комсомольская пл., 4, стр. 2
chairman,
build. 2, 4 Komsomolskaya square, Moscow, 107140
Описываются исторические события, предопределившие современное состояние отечественных железных дорог в разрезе повседневной жизни соотечественников. Подчеркивается, что, породив новую традицию сообщений, россияне создали новую систему взаимоотношений с миром. Железная дорога сыграла в этом ведущую роль и имеет большую и почетную историю.
Железная дорога, знаменитая российская чугунка, имеет большую и почетную историю. Они дали огромный толчок развитию почты и телеграфа (телеграф был уже на первой магистрали Петербург — Москва, царь Николай изъявил к нему живейший интерес, попросил у телеграфиста узнать погоду в Санкт-Петербурге), практически поставив на новую ступень возможности общения людей, сжав время и расстояние.
Впоследствии облик чугунки изменился: на нее пришли контактная сеть с шагающим рядом столбов, современные локомотивы и вагоны, железобетонные шпалы, типовые сооружения, билет на поезд можно взять, не выходя из дома, — это неизбежно и правильно. В 1988 г. железные дороги СССР перевезли четверть мирового грузооборота. Без железных дорог нельзя представить себе историю и судьбу российского государства, причем буквально во всех областях ее жизни.
The historical events that predetermined the current state of domestic railways in the context of the daily life of compatriots are described. It is emphasized that, having given birth to a new tradition of messages, the Russians have created a new system of relations with the world.
The railroad played a leading role in this and has a long and honorable history. The railway, the famous Russian cast-iron, has a long and honorable history. They gave a huge impetus to the development of mail and telegraph (the telegraph was already on the first highway St. Petersburg — Moscow, Tsar Nicholas expressed the liveliest interest in it, asked the telegraph operator to find out the weather in St. distance.
Subsequently, the appearance of the cast iron changed: a contact network with a walking row of poles, modern locomotives and wagons, reinforced concrete sleepers, standard structures came to it, a train ticket can be taken without leaving home — this is inevitable and correct. In 1988, the railways of the USSR carried a quarter of the world freight turnover. Without railways, one cannot imagine the history and fate of the Russian state, and literally in all areas of its life.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.