techtranspТехник транспорта: образование и практикаTransport Technician: Education and Practice2687-10252687-1033Federal state budget establishment additional professional education «Educational and instructional center for railway transportation»10.46684/2687-1033.2023.4.406-412techtransp-448Research ArticleИНФРАСТРУКТУРА ТРАНСПОРТА: СОЗДАНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РАЗВИТИЕTRANSPORT INFRASTRUCTURE: ESTABLISHMENT, OPERATION AND DEVELOPMENTАнализ причин изменения состояния опорных металлоконструкций эскалаторов метрополитенаAnalysis of the causes of changes in the state of supporting metal structures of metro escalatorshttps://orcid.org/0000-0002-4864-7554ДятловВ. Н.DyatlovV. N.

Вячеслав Николаевич Дятлов — старший преподаватель 

182100, г. Великие Луки, пр-т Гагарина, д. 95

Viacheslav N. Dyatlov — senior lecturer 

95 Gagarin Avenue, Velikie Luki, 182100

w.dyatlov@gmail.comВеликолукский филиал Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (Великолукский филиал ПГУПС)РоссияVelikoluksky branch of the Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (Velikoluksky branch of PGUPS)Russian Federation20232012202344406412Copyright © Дятлов В.Н., 20232023Дятлов В.Н.Dyatlov V.N.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.ttspo.ru/jour/article/view/448

Метрополитен в Санкт-Петербурге — основной вид транспорта, насчитывает 72 станции, на которых установлено 303 эскалатора и 30 траволаторов различных типов. Тоннельные и пролетные эскалаторы в силу своих конструктивных особенностей являются одновременно и машиной, и сооружением. Срок службы части эскалаторов к началу 2023 г. вышел за предельные значения, установленные нормативно-технической документацией. Если какие-либо узлы и механизмы в период проведения ремонтов различных видов могут быть заменены, опорные металлоконструкции за малым исключением продолжают работать в тех же условиях. Четкое определение факторов, влияющих на изменение состояния опорных металлоконструкций, позволяет разрабатывать качественные методики по выявлению их остаточного ресурса и прогнозированию динамики различных процессов. Эту совокупность факторов можно разделить условно на две группы: факторы, связанные с особенностями конструкции, и факторы, связанные с эксплуатацией и условиями окружающей среды. Нагрузки, передаваемые на опорную металлоконструкцию, складываются из большого количества компонентов различного происхождения и при оценке их влияния необходимо учитывать количественные накопления коррозионных повреждений.

The metro in St. Petersburg, being the main mode of transport, has 72 stations, which have 303 escalators and 30 travelators of various types. Tunnel and span escalators, due to their design features, are both a machine and a structure. The service life of a part of the escalators by the beginning of 2023 exceeded the limits set by the regulatory and technical documentation. If any components and mechanisms can be replaced during repairs of various types, the supporting metal structures, with few exceptions, continue to work in the same conditions. A clear definition of the factors infl uencing the change in the state of supporting metal structures allows us to develop qualitative methods for determining their residual life and predicting the dynamics of various processes. This set of factors can be divided conditionally into two groups: factors related to design features and factors related to operation and environmental conditions. In conclusion, it is noted that the loads transmitted to the supporting metal structure consist of a large number of components of various origins and when assessing their impact, it is necessary to take into account the quantitative accumulation of corrosion damage.

метрополитенэскалаторопорная металлоконструкцияфакторыстатическая и динамическая нагрузкиостаточный ресурспрогнозированиеатмосферная коррозияsubwayescalatorsupporting metal structurefactorsstatic and dynamic loadsresidual resourceforecastingatmospheric corrosionReferencesБардышев О.А., Попов В.А., Филин А.Н., Харлов М.В. Обеспечение безопасности тоннельных эскалаторов. СПб.: Безопасность, 2020. 128 с.Bardyshev O.A., Popov V.A., Filin A.N., Kharlov M.V. Ensuring the safety of tunnel escalators. St. Petersburg, Bezopasnost’, 2020;128. (In Russ.).Дятлов В.Н. Моделирование процесса коррозии несущих металлоконструкций эскалатора метрополитена // Вестник МАДИ. 2022. №1 (68). С. 29–35. EDN GZVFHJ.Dyatlov V.N. Modeling of the corrosion process of bearing metal structures of the subway escalator. Vestnik MADI. 2022;1(68):29-35. EDN GZVFHJ. (In Russ.).Поминов И.Н. Эскалаторы метрополитена. Устройство, обслуживание и ремонт. М.: Транспорт, 1993. 320 с.Pominov I.N. Metro escalators. Device, maintenance and repair. Moscow, Transport, 1993;320. (In Russ.).Махутов Н.А. Деформационные критерии разрушения и расчет элементов конструкций на прочность. М.: Машиностроение, 1981. 272 с. EDN XFNQZV.Makhutov N.A. Deformation criteria of destruction and calculation of structural elements for strength. Moscow, Mashinostroenie, 1981;272. EDN XFNQZV. (In Russ.).Руководство по ремонту эскалаторов РР-ЭС 992-17. Петербургский метрополитен. СПб., 2017. 96 с.Escalator repair manual PP-ES 992-17. St. Petersburg Metro. St. Petersburg, 2017;96. (In Russ.).Дятлов В.Н. Определение факторов, влияющих на изменение состояния опорных металлоконструкций эскалаторов метрополитена // Образование. Наука. Профессия: материалы Всероссийской научно-практической конференции студентов, молодых ученых и специалистов. 2022. С. 97–100.Dyatlov V.N. Determination of factors infl uencing the change in the state of supporting metal structures of metro escalators. Education. Science. Profession: materials of the All-Russian Scientifi c and practical conference of students, young scientists and specialists. 2022;97-100. (In Russ.).Дятлов В.Н. Уточнение модели развития коррозионных дефектов несущих металлоконструкций эскалаторов метрополитена // Вестник МАДИ. 2022. №3 (70). С. 46–50. EDN VGXVVC.Dyatlov V.N. Clarifi cation of the model of development of corrosion defects of bearing metal structures of metro escalators. Vestnik MADI. 2022;3(70):46-50. EDN VGXVVC. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.