Татьяна Георгиевна Сергеева — кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой»
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
Tatyana G. Sergeeva — Cand. Sci. (Eng.), Associate Professor, Associate Professor of the Department of “Operations Management”
9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031
Гузель Ислямовна Никифорова — кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой»
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
Guzel I. Nikiforova — Cand. Sci. (Eng.), Associate Professor, Associate Professor of the Department of “Operations Management”
9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031
В настоящее время наблюдается процесс перераспределения грузопотоков, ведется активный поиск альтернативных вариантов доставки грузов, формируются актуальные логистические цепочки. Логистические компании в условиях существующих запретов и ограничений вынуждены находить новые рынки. Продолжительный вектор сотрудничества с западной стороны перемещается на восток. В этой стремительно меняющейся ситуации функционирования экономики страны возрастает значимость внутреннего автомобильного и железнодорожного транспорта. Автомобильный транспорт является самым быстро перестраивающимся при освоении новых транспортных цепочек. Значение железнодорожного транспорта также остается высоким, особенно при перевозках грузов на дальние расстояния. Повышение эффективности деятельности логистических провайдеров напрямую зависит от выбора стратегии ведения бизнеса и развития компании в целом.
Представлены инструменты, которые дают возможность оценить эффективность деятельности логистических провайдеров. Предложены методы для выполнения такого анализа, позволяющие сделать выводы о необходимом количестве объектов транспортной инфраструктуры, выборе вида транспорта для полноценного освоения заданного грузопотока. Результатом исследования стал анализ способа минимизации затрат логистических провайдеров с помощью метода сравнительного анализа. Указанный метод учитывает затраты на содержание объектов транспортной инфраструктуры, содержание и обслуживание транспортных средств, организацию перевозки, путем поиска точки безубыточности логистической компании.
Currently, there is a process of redistribution of existing cargo flows, an active search is underway for alternative options for the delivery of goods, and actual logistics chains are being formed. Logistics companies in the context of existing prohibitions and restrictions are forced to find new markets. The long-term vector of cooperation from the western side is moving to the east. In these rapidly changing conditions for the functioning of the country’s economy, the importance of domestic road and rail transport is growing. Road transport is the most rapidly rebuilding in the development of new transport chains. The importance of rail transport also remains high, especially when transporting goods over long distances. Improving the efficiency of logistics providers directly depends on the choice of business strategy and the development of the company as a whole.
Tools are presented to assess the effectiveness of logistics providers. Methods are proposed for performing such an analysis, allowing to draw conclusions about the required number of transport infrastructure facilities, the choice of transport mode for the full development of a given cargo flow. The result of the study was the analysis of a way to minimize the costs of logistics providers using the method of comparative analysis. This method takes into account the costs of maintaining transport infrastructure facilities, maintaining and servicing vehicles, organizing transportation, by searching for the break-even point of a logistics company.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.