techtranspТехник транспорта: образование и практикаTransport Technician: Education and Practice2687-10252687-1033Federal state budget establishment additional professional education «Educational and instructional center for railway transportation»10.46684/2687-1033.2025.3.289-294WNVZEYtechtransp-782Research ArticleЛОГИСТИКА. ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА. УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОКLOGISTICS. TRANSPORT ECONOMICS. TRANSPORTATION PROCESS MANAGEMENTНовые системы управления и обеспечения безопасности на зарубежных железных дорогах (2025)New control and safety systems on foreign railways (2025)https://orcid.org/0000-0003-4114-9525ТиверовскийВ. И.TiverovskyV. I.

Владимир Изекильевич Тиверовский — кандидат технических наук, старший научный сотрудник отдела научной информации по транспорту

125190, г. Москва, А-190, ул. Усиевича, д. 20

РИНЦ ID: 5685-3036

Vladimir I. Tiverovsky — Cand. Sci. (Eng.), Senior Researcher of the Department of Scientific Transport Information

20 Usievich st., A-190, Moscow, 125190

ID RSCI: 5685-3036

Logistic@viniti.ruВсероссийский институт научной и технической информации Российской академии наук (ВИНИТИ РАН)РоссияAll-Russian Institute of Scientific and Technical Information of the Russian Academy of SciencesRussian Federation20252108202563289294Copyright © Тиверовский В.И., 20252025Тиверовский В.И.Tiverovsky V.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.ttspo.ru/jour/article/view/782

Приведены основные данные о создании и внедрении новых систем управления и обеспечения безопасности движения поездов на зарубежных железных дорогах по состоянию на 2024 г. Особое внимание уделено европейской системе управления поездом (ETCS) и ее поэтапному внедрению. Большое значение имеет цифровая централизация стрелок и сигналов (DSTW). Отмечены трудности внедрения систем ETCS и DSTW. Для управления движением поездов на железных дорогах в Европе создана европейская система управления железнодорожным движением ERTMS, указаны медленные темпы ее внедрения. Представлены данные о цифровизации на примере железнодорожного транспорта Германии, а также Австрии, Швейцарии и других стран. Продемонстрирован ряд проектов и систем, связанных с цифровизацией, развитием инфраструктуры, оборудованием локомотивов бортовыми устройствами, обеспечением кибербезопасности и автоматическим управлением движения поезда. Взамен действующей системы мобильной связи стандарта GSM-R создается система FRMCS нового поколения 5G. В работах по цифровизации и автоматизации широко используются моделирование, искусственный интеллект и другие современные инструменты и технологии.

The main data on creation and implementation of new systems for control and safety of trains on foreign railways as of 2024 are given. Special attention is paid to the European Train Control System (ETCS) and its phased implementation. Difficulties in introducing the system are discussed. The European ERTMS system has been set up in Europe to manage train traffic on the railways and its implementation has been slow. Digitalization data are given based on the example of German railways. A number of projects and systems related to digitalization, infrastructure development, cyber security and automatic train control are highlighted.

железные дорогицифровизацияeвропейская система управления движением поезда (ETCS)безопасностьавтоматическое управлениецифровая система централизации стрелок и сигналов (DSTW)европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS)railwaysdigitalizationEuropean Train Control System (ETCS)safetyautomatic controlDigital Switching System (DSTW)European Rail Traffic Management System (ERTMS)ReferencesGruszka K., Sitarek L., Jasinski D., Salamon J. ETCS L1 LS und die Interoperabilität des europeischen Eisenbahnnetz. Signal+Draht. 2024;116(9):11-20.Gruszka K., Sitarek L., Jasinski D., Salamon J. ETCS L1 LS und die Interoperabilität des europeischen Eisenbahnnetz. Signal+Draht. 2024;116(9):11-20.Gulicher F., Theuergarten C., Kohlenberger U. Digitale Schiene Deutschland – Infrastrukturprojekte für eine digitale Zukunft. Signal+Draht. 2024;116(7-8):6-13.Gulicher F., Theuergarten C., Kohlenberger U. Digitale Schiene Deutschland – Infrastrukturprojekte für eine digitale Zukunft. Signal+Draht. 2024;116(7-8):6-13.Bis zu 449 ӦBB-Fahrzeuge berkommen ETCS Fahrzeugeausrustung. Signal+Draht. 2024;116(7-8):71.Bis zu 449 ӦBB-Fahrzeuge berkommen ETCS Fahrzeugeausrustung. Signal+Draht. 2024;116(7-8):71.Indien führt erstes europeisches Zugsicherungsystem für den Korridor Delhi – Chaziabad – Meerut ein. Signal+Draht. 2024;116(10):23-30.Indien führt erstes europeisches Zugsicherungsystem für den Korridor Delhi – Chaziabad – Meerut ein. Signal+Draht. 2024;116(10):23-30.ETCS-Rollout-Bestandsaufnahme aus Sicht eines Eisenbahnverkehrsunternehmen. Signal+Draht. 2024;116(7-8):16-22.ETCS-Rollout-Bestandsaufnahme aus Sicht eines Eisenbahnverkehrsunternehmen. Signal+Draht. 2024;116(7-8):16-22.Näsström J. Arbeitsmodell für den ETCS-Systemen in Kleinserienfahrzeuge. Signal+Draht. 2024;116(10):16-22.Näsström J. Arbeitsmodell für den ETCS-Systemen in Kleinserienfahrzeuge. Signal+Draht. 2024;116(10):16-22.ETCS – Der Weg von GSM-R zu FRMCS. Signal+Draht. 2024;116(7-8):23-24.ETCS – Der Weg von GSM-R zu FRMCS. Signal+Draht. 2024;116(7-8):23-24.Braun M., Wolf A., Wenzel B., Gunther J. Erfassung von Infrastruktur- und Umgebungsdaten im offenen Digitalen Testfeld. Signal+Draht. 2024;116(7-8):36-42.Braun M., Wolf A., Wenzel B., Gunther J. Erfassung von Infrastruktur- und Umgebungsdaten im offenen Digitalen Testfeld. Signal+Draht. 2024;116(7-8):36-42.Roth M., Heuzel J., Kiyanfar K., Wenz A. On-board-Fahrzeugortung mit GNSS und digitalin Karten im Projekt EGNSS MATE. Signal+Draht. 2024;116(7-8):44-50.Roth M., Heuzel J., Kiyanfar K., Wenz A. On-board-Fahrzeugortung mit GNSS und digitalin Karten im Projekt EGNSS MATE. Signal+Draht. 2024;116(7-8):44-50.Capriotti D., Robl C., Burschka D. Visuelle Detektion deliebiger Hindernisse im Gleisbett mit skalierbarer Empfi ndlichkeit für ATO. Signal+Draht. 2024;116(7-8):58-66.Capriotti D., Robl C., Burschka D. Visuelle Detektion deliebiger Hindernisse im Gleisbett mit skalierbarer Empfi ndlichkeit für ATO. Signal+Draht. 2024;116(7-8):58-66.Schneider F., Berndt C., Hundt S. Cybersecurity in Bahnwesen – Herausforderungen und Lösungansätze. Signal+Draht. 2024;116(10):40-46.Schneider F., Berndt C., Hundt S. Cybersecurity in Bahnwesen – Herausforderungen und Lösungansätze. Signal+Draht. 2024;116(10):40-46.Berlin: Erstmals CBTC-Technologie für teilautomatisierte U-Bahn. Signal+Draht. 2024;116(7-8):73.Berlin: Erstmals CBTC-Technologie für teilautomatisierte U-Bahn. Signal+Draht. 2024;116(7-8):73.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.