Максим Александрович Марченко — аспирант, техник кафедры «Управление эксплуатационной работой»
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
РИНЦ ID: 1145544
Maksim A. Marchenko — postgraduate student, technician of the Department of “Operational Management”
РИНЦ ID: 1145544
9 Moskovsky ave., Saint Petersburg, 190031
Гузель Ислямовна Никифорова — кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой»
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
РИНЦ ID: 395797, Scopus: 57552953800
Guzel I. Nikiforova — Cand. Sci. (Eng.), Associate Professor, Associate Professor of the Department of “Operations Management”
9 Moskovsky ave., Saint Petersburg, 190031
RSCI ID: 395797, Scopus: 57552953800
Подробно описаны перспективы развития Северного морского пути в условиях западных санкций, обоснована необходимость перенаправления грузопотоков с железнодорожного на морской транспорт, а также продемонстрированы возможности экономического развития Камчатского края вследствие открытия движения по Северному морскому пути. Исследование носит обзорный характер. Целью является поиск возможностей развития Северного морского пути в условиях западных санкций, а также привлечение внимания к проблемам экономики Камчатского края и изучение роли этого маршрута в решении указанных проблем. Проанализированы объемы грузопотоков магистральными видами транспорта и преимущества Северного морского пути, выполнена оценка грузооборота по этому маршруту, анализ грузооборота крупнейших портов Российской Федерации, оценка потенциала Камчатского края. Данное исследование обращает внимание на необходимость развития Северного морского пути, дальнейшего изучения его аспектов, привлечения внимания к экономическому потенциалу Камчатского края и возможностям его развития при условии открытия движения по Северному морскому пути. Для этого использовались обзор научных статей и статистических данных, анализ количественных и качественных характеристик маршрутов.
The prospects for the development of the Northern Sea Route in the context of Western sanctions are described in detail, the need to redirect cargo flows from rail to sea transport is substantiated, and the possibilities for the economic development of Kamchatka Krai due to the opening of traffic along the Northern Sea Route are demonstrated. The study is of an overview nature. The goal is to find opportunities for the development of the Northern Sea Route in the context of Western sanctions, as well as to draw attention to the problems of the economy of Kamchatka Krai and to study the role of the Northern Sea Route in solving these problems. The results of the study were the analysis of the volume of cargo flows by main modes of transport and the advantages of the Northern Sea Route, an assessment of cargo turnover along this route, an analysis of the cargo turnover of the largest ports of the Russian Federation, an assessment of the potential of Kamchatka Krai. This study draws attention to the need to develop the Northern Sea Route, further study its aspects, draw attention to the economic potential of the Kamchatka Territory and the possibilities for its development, provided that traffic along the Northern Sea Route is opened. For this purpose, a review of scientific articles and statistical data, an analysis of the quantitative and qualitative characteristics of the routes were used.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.