Пётр Кириллович Рыбин — проректор по воспитательной работе и связям с производством, профессор кафедры «Железнодорожные станции и узлы»
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
Pyotr K. Rybin — Vice-Rector for Educational Work and Industrial Relations, professor of the Department Railway stations and junctions
9 Moskovsky pr., Saint Petersburg, 190031
Ирина Дмитриевна Новикова — эксперт по сертификации объектов водного и морского транспорта
г. Санкт-Петербург, ул. Льва Толстого, д. 9, лит. А
Irina D. Novikova — expert on certification of water and sea transport objects
lit. A, 9 Lev Tolstoy st., St. Petersburg, 197022
Юлия Александровна Мороз — обучающаяся кафедры «Железнодорожные станции и узлы»
190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9
Julia A. Moroz — student of the Department of Railway stations and nodes
9 Moskovsky pr., Saint Petersburg, 190031
Предмет исследования — изучение потенциала контрейлерных перевозок на базе мультимодальной терминально-складской инфраструктуры Калининградской железной дороги (КЖД). Актуальность темы определяется интенсификацией международного товарообмена, что требует упрощения приемоотправочных и передаточных операций в сложной логистической системе доставки грузов и применения интермодальных транспортных модулей для ускорения перечисленных операций, и, как следствие, сокращения срока доставки товаров. Один из видов интермодальных транспортных модулей — контрейлер, который может перевозиться как железнодорожным, так и автомобильным транспортом, и перерабатываться на специализированных грузовых терминалах. Как правило, контрейлерные терминалы дислоцируются в крупных транспортных узлах (ТУ) со значительными объемами транзитных перевозок. Рассматриваются условия Калининградского ТУ как основы для формирования транспортно-логистического каркаса для освоения контрейлерных перевозок.
Использованы методы: аналитический, проектный, эволюционно-функциональный, прогнозирование.
С помощью методов прогнозирования и анализа исследован потенциал рынка контрейлерных перевозок по КЖД с учетом статистических данных за последние несколько лет.
Рассмотрены особенности Калининградского ТУ и функционирование железнодорожного транспорта по обслуживанию международного транзита с применением мультимодальных технологий доставки грузов. Изучены показатели работы КЖД, проведено прогнозирование нескольких альтернативных сценариев динамики перевозок посредством контрейлеров. Дана общая оценка условий Калининградской области по перспективному освоению объемов перевозок товаров и грузов во внешнеторговом сообщении по контрейлерной технологии.
The subject of the research is the study of the potential of piggyback transportation on the basis of the multimodal terminal and warehouse infrastructure of the Kaliningrad railway. The relevance of the topic is determined by the intensification of international trade, which requires simplification of receiving and dispatching and transfer operations in a complex logistics system for the delivery of goods and the use of intermodal transport modules to speed up the listed operations, and, as a result, reduce the delivery time of goods. One of the types of intermodal transport modules is a piggyback, which can be transported by both rail and road transport, and processed at specialized cargo terminals. As a rule, piggyback terminals are located in large transport hubs with significant volumes of transit traffic. The conditions of the Kaliningrad transport hub are considered as the basis for the formation of a transport and logistics framework for the development of piggyback transportation.
Methods used: analytical, design, evolutionary-functional, forecasting.
With the help of forecasting and analysis methods, the potential of the market for piggyback transportation on the Kaliningrad railway has been investigated, taking into account statistical data over the past few years.
The features of the Kaliningrad transport hub and the functioning of railway transport for servicing international transit using multimodal cargo delivery technologies are considered. The performance indicators of the Kaliningrad railway have been studied, and several alternative scenarios for the dynamics of transportation by means of contrailers have been predicted. A general assessment of the conditions of the Kaliningrad region for the prospective development of the volume of transportation of goods and cargo in foreign trade using piggyback.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.