techtranspТехник транспорта: образование и практикаTransport Technician: Education and Practice2687-10252687-1033Federal state budget establishment additional professional education «Educational and instructional center for railway transportation»10.46684/2687-1033.2021.2.184-190techtransp-82Research ArticleИНФРАСТРУКТУРА ТРАНСПОРТА: СОЗДАНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РАЗВИТИЕTRANSPORT INFRASTRUCTURE: ESTABLISHMENT, OPERATION AND DEVELOPMENTВарианты локализации контрейлерного терминалаOptions localization of the contrailer terminalИвановаЕ. М.IvanovaE. M.

Елизавета Максимовна Иванова — обучающаяся факультета «Управление процессами перевозок и логистика»

190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9 

Elizaveta M. Ivanova — student of the faculty of Transport Management and Logistics

9 Moskovsky avenue, Saint Petersburg, 190031 

insight1986@inbox.ruПетербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС)РоссияEmperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS)Russian Federation20211612202022184190Copyright © Иванова Е.М., 20212021Иванова Е.М.Ivanova E.M.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.ttspo.ru/jour/article/view/82

Предмет исследования — изучение технически возможных вариантов локализации контрейлерного терминала. Актуальность связана с практической необходимостью совершенствования организации работы станции посредством ее путевого и территориального развития.Экономическая эффективность от контрейлерных перевозок достигается не только созданием современной мультимодальной контрейлерной сети опорных терминалов, но также созданием ряда условий государством, например, ограничения осевой нагрузки, рабочей нормы водителей; экологические требования и налогообложение за высокий вред дорожному покрытию в стране. С применением эволюционно-функционального подхода определены альтернативные, технически возможные варианты совершенствования работы станции с учетом дислокации контрейлерного терминала в составе транспортного узла. Рассмотрены два проектных варианта: примыкание контрейлерного терминала в выходной четной горловине соединения Портовского и Мамоновского парков; примыкание в районе Передаточного парка станции с использованием вытяжного пути. Вариант 1 отличается близким расположением к станции и предполагает минимальное время на выполнение маневровых операций. Плюсы варианта 2 — близость круглогодично работающего морского порта; большая свободная площадь под строительство и отсутствие пересечения с главными путями станции.Окончательное решение возможно только после экономической оценки вариантов.

The subject of the study is the study of technically possible localization options for the contrailer terminal. The relevance is related to the practical need to improve the organization of the station through its track and territorial development.Used analytical, design methods, evolutionary and functional approach.Using the evolutionary-functional approach, alternative, technically possible options for improving the operation of the station were identified, taking into account the location of the contrailer terminal as part of the transport hub.The possible options for the station’s development were critically evaluated. It was found that option 1 is located close to the station and requires minimal time to perform shunting operations. The advantages of option 2: the proximity of a year-round working seaport; a large free area for construction and no intersection with the main tracks of the station. It is noted that the final decision is possible only after the economic assessment of the options.

варианты локализации контрейлерного терминала в транспортном узлесхемное решение по локализации контрейлерного терминала на сортировочной станциипутевое и терминальное развитие железнодорожной станции с учетом эволюционно-функционального подходапроектирование и размещение элементов сортировочной станциианализ технико-технологических альтернатив развития станцииoptions for localization of the piggyback terminal in the transport hubschematic solution for localization of a piggyback terminal at a marshalling yardtrack and terminal development of the railway stationtaking into account the evolutionary-functional approachdesign and placement of marshalling yard elementsanalysis of technical and technological alternatives for station developmentReferencesМаликов О.Б. Склады и грузовые терминалы. СПб.: Бизнес-пресса, 2005. 648 с.Malikov O.B. Warehouses and cargo terminals. St. Petersburg, Business-press, 2005;648. (In Russ.).Маликов О.Б. Контейнерные терминалы: устройство, оборудование, проектирование, исследования. Саарбрюкен, Германия: Lambert Academic Publishing, 2014. 257 с.Malikov O.B. Container terminals: device, equipment, design, research. Saarbrücken, Germany, Lambert Academic Publishing, 2014;257. (In Russ.).Ермолаев К.Н. и др. Экономика России: прошлое, настоящее, будущее: коллективная монография / под общ. ред. Н.А. Адамова. М.: Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, 2014. 286 с.Ermolaev K.N. et al. Economy of Russia: past, present, future: collective monograph / ed. by N.A. Adamova. Moscow, Institute for Research on Goods Movement and Wholesale Market Conditions, 2014;286. (In Russ.).Покровская О.Д. Организация международной доставки груза через распределительный центр: учебное пособие. Новосибирск: Центр развития научного сотрудничества, 2015. 102 с.Pokrovskaya O.D. Organization of international delivery of goods through a distribution center: a tutorial. Novosibirsk, Center for the Development of Scientific Cooperation, 2015;102. (In Russ.).Покровская О.Д., Маликов О.Б. Эволюционно-функциональный подход к классификации транспортных узлов // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2017. Т. 14. № 3. С. 406–419.Pokrovskaya O.D., Malykov O.B. Evolutionary functional approach to transport nodes classification. Proceedings of Petersburg Transport University. 2017;14(3):406-419. (In Russ.).Маликов О.Б., Покровская О.Д. Анализ системы нормирования на железнодорожном транспорте с позиций логистики и клиентоориентированности // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2017. Т. 14. № 2. С. 187–199.Malykov O.B., Pokrovskaya O.D. Rate-setting system analysis of railroad transport from a position of logistics and customer-oriented approach. Proceedings of Petersburg Transport University. 2017;14(2):187-199. (In Russ.).Покровская О.Д. Эволюционно-функциональный подход к развитию транспортных узлов // Политранспортные системы: материалы IX Международной научно-технической конференции. 2017. С. 233–238.Pokrovskaya O.D. Evolutionary-functional approach to the development of transport hubs. Political transport systems: materials of the IX International Scientific and Technical Conference. 2017;233-238. (In Russ.).Самуйлов В.М., Покровская О.Д., Цун Ц. Концепция «Новый шелковый путь» (Китай, Россия, Германия) // Инновационный транспорт. 2017. № 4 (26). С. 26–28. DOI: 10.20291/2311-164X-2017-4-26-28Samuylov V.M., Pokrovskaya O.D., Qiao Cong. Concept “New Silk Road” (China, Russia, Germany). Innotrans. 2017;4(26):26-28. DOI: 10.20291/2311-164X-2017-4-26-28 (In Russ.).Покровская О.Д. Организация работы складской распределительной системы: учебное пособие. Новосибирск: Центр развития научного сотрудничества, 2015. 66 с.Pokrovskaya O.D. Organization of the work of the warehouse distribution system: a tutorial. Novosibirsk, Center for the Development of Scientific Cooperation, 2015;66. (In Russ.).Покровская О.Д., Титова Т.С. Понятийный аппарат терминалистики // Бюллетень результатов научных исследований. 2018. № 2. С. 29–43.Pokrovskaya O.D., Titova T.S. Research vocabulary of terminalistics. Bulletin of Scientific Research Result. 2018;2:29-43. (In Russ.).Покровская О.Д., Маликов О.Б. Вопросы логистической иерархии железнодорожных объектов // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2016. № 4 (49). С. 521–531.Pokrovskaya O.D., Malikov O.B. Concerning the logistics hierarchy of railway facilities. Proceedings of Petersburg Transport University. 2016;4(49):521-531. (In Russ.).Svatovskaya L.B., Shershneva M.V., Baidarashvili M.M., Sychova A.M., Titova T.S., Yakimova N.I. et al. Foam concrete construction demolished waste // Proceedings of the International Conference on Sustainable Waste Management and Recycling: Construction Demolition Waste: International Conference on Sustainable Waste Management and Recycling. sponsors: Kingston University, Concrete and Masonry Research Group, UK / ed. M.C. Limbachiya, J.J. Roberts, Kingston University, School of Engineering, United Kingdom. London, 2004. Pp. 199–203.Svatovskaya L.B., Shershneva M.V., Baidarashvili M.M., Sychova A.M., Titova T.S., Yakimova N.I. et al. Foam concrete construction demolished waste. Proceedings of the International Conference on Sustainable Waste Management and Recycling: Construction Demolition Waste: International Conference on Sustainable Waste Management and Recycling. sponsors: Kingston University, Concrete and Masonry Research Group, UK / ed. M.C. Limbachiya, J.J. Roberts, Kingston University, School of Engineering, United Kingdom. London, 2004;199-203. (In Russ.).Титова Т.С., Степанова А.А. Экологические проблемы транспортного строительства // Техносферная и экологическая безопасность на транспорте (ТЭБТРАНС-2014): тезисы докладов IV Международной научно-практической конференции. Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I. 2014. С. 80–81.Titova T.S., Stepanova A.A. Environmental problems of transport construction. Technosphere and environmental safety in transport (TEBTRANS-2014): abstracts of the IV International scientific and practical conference. Petersburg State Transport University of Emperor Alexander I. 2014;80-81. (In Russ.).Агунов А.В., Титова Т.С., Кручек В.А. О построении систем управления качеством электроэнергии // Электротехника. 2016. № 5. С. 14–19.Agunov A.V., Titova T.S., Kruchek V.A.On the construction of power quality control systems. Electrical Engineering. 2016;5:14-19. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.