Загрязнения гидросферы нефтепродуктами на объектах железнодорожного транспорта

В результате техногенных катастроф на железнодорожном транспорте могут появиться загрязнения водных объектов, вследствие чего происходит нарушение целостности экологических систем и гибель живых организмов. На производственные нужды используется большое количество воды, соответственно образуются бытовые сточные воды, загрязненные нефтепродуктами.

Для очистки воды в современных условиях используют нефтеловушки или нефтеулавливатели. Они предназначены для очистки грунтовых, талых, дождевых вод, воды от обмывки подвижного состава, промывки узлов и деталей перед ремонтом в гальванических цехах или участках; применяются при промывке и заправке аккумуляторов, регенерации фильтров, при продувке и промывке паровых котлов, мытье смотровых канав и стирке спецодежды.

С целью ликвидации последствий загрязнения водных объектов ОАО «РЖД» использует механические, химические и биологические методы очистки воды. Дополнительно целесообразно применять современные виды сорбентов. Выбор способа очистки водоемов зависит от многих факторов, важнейшими из которых являются объемы и масштабы загрязнения.

В России создан ряд бактериальных препаратов, успешно применяемых для очистки водных объектов и береговой линии от нефтяных загрязнений.

В Воронежском государственном университете при сотрудничестве с ООО «ВЕГА-эко» разработан биопрепарат рода Acinetobacter (B-2838, B-5064 и B-3780), который способен перерабатывать нефть.

Препарат «Деворойл» используется для очистки загрязненных нефтью участков на железнодорожных предприятиях. В его состав входит ассоциация клеток углеводородокисляющих микроорганизмов и добавки, активизирующие процесс биодеструкции нефти. Время работы препарата «Деворойл» 2–3 месяца.

Сегодня известно 25 видов бактерий и грибов, разлагающих углеводороды. Эти организмы работают в комплексе и участвуют в биохимическом круговороте углерода в природе, являясь мощными инструментами в области экологической микробиологии.

В результате развития научно-технического прогресса появляется возможность создания новых технологий в борьбе с техногенными катастрофами.

1. Логвинова И.К. Экология на железнодорожном транспорте: учебное пособие. Ростов-на-Дону: ФГБОУ ВО РГУПС, 2017. 131 с.

2. Логинова О.О., Данг Т.Т., Белоусова Е.В., Шевченко М.Ю., Грабович М.Ю. Перспективы использования штаммов В-3780, В-2838, В-5064 бактерий рода Acinetobacter для деградации почвенных нефтяных загрязнений // Проблемы региональной экологии. 2011.

3. Логинова О.О., Данг Т.Т., Белоусова Е.В., Шалимова С.С., Шевченко М.Ю., Грабович М.Ю. Биодеградация нефтепродуктов в почве штаммами микроорганизмов рода Acinetobacter // Организация и регуляция физиолого-биохимических процессов: межрегиональный сборник научных работ. 2010. С. 129–136.

4. Логинова О.О., Данг Т.Т., Белоусова Е.В., Грабович М.Ю. Использование штаммов рода Acinetobacter для биоремедиации нефтезагрязненных почв на территории Воронежской области // Вестник ВГУ. 2011. № 2. С. 127–133.

5. Павлова Е.И. Экология транспорта. М.: Высшая школа, 2016. 344 с.

6. Рахимова Э.Р., Осипова А.Л., Зарипова С.К. Очистка почвы от нефтяного загрязнения с использованием денитрифицирующих углеводородокисляющих микроорганизмов // Прикладная биохимия и микробиология. 2004. Т. 40. № 6. С. 649–653.

7. Цховребов Э.С. Технико-экономические и организационно-правовые основы формирования концепции комплексного использования вторичных ресурсов на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве // Техник транспорта: образование и практика. 2021. Т. 2. № 1. С. 97–104. DOI: 10.46684/2687-1033.2021.1.97-104

8. Цховребов Э.С. Формирование методов оценки экологической безопасности обращения и повторного использования отходов (на примере транспортного и строительного комплексов) // Техник транспорта: образование и практика. 2020. Т. 1. № 3. С. 221–236. DOI: 10.46684/2687-1033.2020.3.221-236

9. Басыров И.М. Стратегические инструменты повышения экологичности логистических цепей // Техник транспорта: образование и практика. 2021. Т. 2. № 2. С. 191–202. DOI: 10.46684/2687-1033.2021.2.191-202