Конструкция съемных перил в тоннельных пересечениях на транспортных магистралях

В процессе эксплуатации тоннельного пересечения (ТП) для поддержания требуемого технического состояния выполняют профилактические и ремонтные работы, за исключением путевых работ, силами и средствами дистанции пути.

При обслуживании ТП должно обеспечиваться соблюдение техники безопасности для людей, а также установленный режим движения поездов.

С целью выполнения необходимых условий эксплуатации и ремонта технологического оборудования в пересечениях устраивают технологические обслуживающие площадки, антресоли, лестницы с несъемными перилами. При использовании несъемных или громоздких ограждений при обслуживании и ремонтных работах в ТП на транспортных магистралях безопасное перемещение транспорта и людей достаточно проблематично.

В стесненных тоннельных условиях предлагается вместо ограждений, имеющих сварную конструкцию, использовать съемную конструкцию перил, которая не будет препятствовать движению железнодорожного транспорта и обеспечит безопасность рабочих процессов. Устройство съемных перил включает: пластину крепления, скобу крепления, в которую устанавливается пластина ограждения.

Определены основные параметры съемных перил. Описана последовательность установки сменного ограждения.

Применение съемных перил в ограждающих конструкциях позволит обеспечить проезд транспорта с учетом требований к безопасности выполнения рабочих процессов в ТП без нарушения режима движения поездов.

1. Антонцев В.А. Оценка целесообразности устройства тоннельного пересечения // Путь и путевое хозяйство. 2017. № 11. С. 26–29. EDN ZSSOSV.

2. Мачерет Д.А., Титов Е.Ю. Оценка целесообразности тоннелей: теоретические аспекты // Мир транспорта. 2018. Т. 16. № 3. С. 18–25. DOI: 10.30932/1992-3252-2018-16-3-2

3. Чеканов В.В., Полянкин А.Г., Горх Л.И. Тенденции, проблемы и перспективы развития подземного строительства // Метро и тоннели. 2018. № 4. С. 2–8. EDN VNCMQW.

4. Голицынский Д.М., Кавказский В.Н., Ледяев А.П. Транспортные тоннели, общие вопросы проектирования и строительства. М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2020. 88 c. EDN DCLDLT.

5. Курочка П.Н., Ревякин А.А., Сон И.Б., Копылов А.Б. Устройство пересечений в разных уровнях существующих железной и автомобильной дорог без остановки движения поездов // Транспортное строительство. 2015. № 4. С. 14–17. EDN RWYERE.

6. Кристов Е.С., Сурнина Е.К. Работы по реконструкции железнодорожных тоннелей // Техническое регулирование в транспортном строительстве. 2020. № 2 (41). С. 82–85. EDN LBZVQQ.

7. Сазонова А.М. Оценка условий труда при строительномонтажных работах в подземных сооружениях: дис. ... канд. техн. наук. СПб., 2017. 160 с.

8. Самарская Н.А., Ильин С.М. Исследование условий труда и разработка предложений по регламентации требований безопасности при проведении работ в метрополитене. М.: Первое экономическое издательство, 2020. 288 с. DOI: 10.18334/9785912922985. EDN VHNISJ.

9. Плешко М.С., Ревякин А.А., Страданченко С.Г., Сироткин А.Ю. Совершенствование технологии сооружения тоннельных пересечений без ограничения дорожного движения // Вестник РГУПС. 2016. № 1 (61). С. 112–117. EDN VTFJQJ.

10. Власов С.Н. Опыт и высокие технологии — основа совершенствования тоннельного и подземного строительства // Метро и тоннели. 2022. № 4. С. 45–52. EDN QEPPLH.

11. Платонов Н.В. Порядок ограждения внезапно возникшего препятствия на перегоне // Локомотив. 2020. № 3 (759). С. 10–12. EDN BKYEJS.

12. Антонов А.А., Кузьмин В.С., Цыбанов И.А. Развитие технических средств для снижения производственного травматизма // Автоматика, связь, информатика. 2022. № 11. С. 31–34. DOI: 10.34649/AT.2022.11.11.005. EDN FLOCTZ.

13. Алексеев А.В., Головин Д.Т. Применение защитных экранов в подземном строительстве // ACADEMY. 2016. № 6 (9). С. 22–28. EDN WBDDCX.

14. Москалев Н.С., Пронозин Я.А. Металлические конструкции: учебник. М.: АСВ, 2014. 341 с.