Особенности эксплуатации железнодорожного транспорта в современных условиях

Применение системы эксплуатационных показателей, сложившейся в годы плановой экономики, в современных реалиях требует оценки для изменившихся условий работы железнодорожного транспорта (ЖДТ). Однако любые изменения в управлении железнодорожными перевозками окажут влияние на все логистические цепи с включением ЖДТ.

Появление операторов вагонного парка и передача им практически всех вагонов сети отразились на увеличении порожнего пробега, потери универсальности вагонного парка, росте профицита вагонов на инфраструктуре и, как следствие, риске увеличения количества «брошенных» поездов. Анализ проблем профицита вагонного парка и увеличения количества «брошенных» поездов позволяет структурировать причины и дифференцировать сферы управленческих решений для их нивелирования ОАО «РЖД», операторами вагонного парка и крупными грузовладельцами. Применение ограничений со стороны ОАО «РЖД» к выводу вагонов на пути общего пользования при очевидных преимуществах в условиях возрастающей стратегической значимости ЖДТ может привести к обратному эффекту увеличения оборота вагона и росту вагонного парка. Возможность самостоятельного управления вагонным парком для крупнейших операторов с анализом системы эксплуатационных показателей с последующим ее совершенствованием позволила бы решить ряд проблем эксплуатации подвижного состава.

1. Куренков П.В., Соловьева Л.В. Издержки взаимодействия компаний-операторов и ОАО «РЖД» // Материалы международного научно-образовательного форума Бургас. 2014. № 1 (5). С. 266–275. EDN SXKSUP.

2. Куренков П.В., Сечкарев А.А. Проблемы нахождения компаний-операторов на инфраструктуре ОАО «РЖД» // Экономические аспекты логистики и качества работы железнодорожного транспорта: материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. 2013. С. 199–203. EDN HDL Z.

3. Куренков П.В., Соловьева Л.В. Логистические издержки взаимодействия компаний-операторов и ОАО «РЖД» // Логистика. 2014. № 4 (89). С. 24–27. EDN SBZBKJ.

4. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. Самара: СамГАПС, 2003. 634 с. EDN TUSPDT.

5. Куренков П.В., Левкин Г.Г., Мочалова С.В., Серяпова И.В., Солоп И.А. Материальные потоки в макрологистических системах: систематизация и классификация // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. 2019. № 7. С. 21–26. EDN XDLDLO.

6. Куренков П.В., Давыдов С.В., Болгова Ю.С. Cамарский центр консолидации грузопотоков в системе международных транспортных коридоров // Логистика сегодня. 2007. № 5. С. 312–322. EDN IBLKUJ.

7. Группа компаний «Инженерный Центр вагоностроения». URL: https://wagon-cargo.ru

8. Погрузка. Итоги года // Gudok.ru. URL: https://gudok.ru/rzd/tema-chasa/pogruzka-itogi-2023-goda/

9. Покровская О.Д., Воскресенский И.В. Алгоритмизация комплексного расчета параметров терминальной сети региона // Транспорт Урала. 2011. № 1 (28). С. 10–13. EDN N VPGD.

10. Покровская О.Д. Принципы реализации комплексных транспортно-логистических услуг на железнодорожном транспорте и требования к ним // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2020. Т. 17. № 3. С. 288–303. DOI: 10.20295/1815-588X-2020-3-288-303. EDN JBMOBU.

11. Покровская О.Д. Классификация узлов и станций как компонентов транспортной логистики // Вестник транспорта Поволжья. 2016. № 5 (59). С. 77–86. EDN XDCFUL.

12. Покровская О.Д., Титова Т.С. Методика оценки клиентоориентированности сервиса железнодорожного транспорта // Бюллетень результатов научных исследований. 2018. № 3. С. 84–106. EDN YNUHID.

13. Полигонные технологии расширят транспортные коридоры // Партнер.ру. 2018. URL: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/poligonnye-tekhnologii-rasshiryat-transportnye-koridory/

14. Динамическая модель загрузки инфраструктуры приведет к снижению объемов производства и отгрузки, убыткам и потере имиджа металлургических предприятий // Партнер.ру. 2023. URL: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/dinamicheskaya-model-zagruzki-infrastruktury-privedet-k-snizheniyu-obemov-proizvodstva-i-otgruzki-ub/