Процесс принятия решения о передаче работ и услуг на аутсорсинг

На протяжении последних двух лет из-за распространения эпидемии и введенных ограничений произошло закрытие государственных границ, были установлены ограничения на передвижения людей и грузов, произошел разрыв производственно-сбытовых цепочек и, как следствие, снижение покупательского спроса и покупательной способности. Данные события негативно повлияли на доходы операторских компаний. Перевозка грузов осуществляется разными видами транспорта. Выбор транспорта зависит от множества факторов: объема перевозимого груза, местоположения предприятий производителей и потребителей, степени развития транспортной инфраструктуры.

В настоящее время актуальной становится задача по снижению транспортной составляющей в цене товара и, соответственно, расходов компаний-операторов железнодорожного подвижного состава при транспортировке грузов. Это может быть достигнуто путем передачи на аутсорсинг части работ, выполняемых компаниями-операторами подвижного состава.

Рассмотрены условия для прекращения выполнения работ силами компании-оператора подвижного состава. Представлен инструмент для анализа, произведена оценка эффективности использования аутсорсинга. Применение аутсорсинга позволит компаниям-операторам железнодорожного подвижного состава сократить расходы на неосновные виды деятельности, сконцентрировать внимание на тех процессах, которые непосредственно приносят прибыль.

1. Евдокимов Н.А. Аутсорсинг и инсорсинг как инструменты управления затратами // Системотехника. 2004. № 2.

2. Чернова Г.В., Кудрявцев А.А. Управление рисками: учебное пособие. М.: Проспект, 2008. 158 с.

3. Никифорова Г.И. Построение дескриптивной модели логистической цепи доставки грузов при взаимодействии железнодорожного и морского транспорта // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2020. Т. 17. № 4. С. 545–551. DOI: 10.20295/1815-588Х-2020-4-545-551

4. Покровская О.Д. Принципы реализации комплексных транспортно-логистических услуг на железнодорожном транспорте и требования к ним // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2020. Т. 17. № 3. С. 288–303. DOI: 10.20295/1815-588Х-2020-3-288-303

5. Сергеева Т.Г., Никифорова Г.И. Повышение конкурентоспособности транспортно-логистических компаний в условиях цифровизации // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2020. Т. 17. № 3. С. 428–436. DOI: 10.20295/1815-588Х-2020-3-428-436

6. Pokrovskaya O., Fedorenko R. Assessment of Transport and Storage Systems // VIII International Scientifi c Siberian Transport Forum. 2020. Pp. 570–577. DOI: 10.1007/978-3-030-37916-2_55

7. Pokrovskaya O., Orekhov S., Kapustina N., Kizyan N. Formation of logistics facilities in transport corridors // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. 2020. Vol. 918. Iss. 1. P. 012032. DOI: 10.1088/1757-899X/918/1/012032

8. Pokrovskaya O., Fedorenko R., Kizyan N. Cargo transportation and commodity fl ows management // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. 2020. Vol. 918. Iss. 1. P. 012050. DOI: 10.1088/1757-899x/918/1/012050

9. Сергеева Т.Г. Совершенствование управления парком приватных вагонов // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2019. Т. 16. № 3. С. 449–454. DOI: 10.20295/1815-588Х-2019-3-449-454

10. Каликина ТН., Комарова В.В. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой: учебное пособие. Хабаровск: ДВГУПС, 2008. 98 с.

11. Никифорова Г.И. Исследование эксплуатации вагонного парка операторских компаний // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2020. Т. 17. № 3. С. 282–287. DOI: 10.20295/1815-588Х-2020-3-282-287

12. Palkina E.S. Using business process improvement concept to optimize enterprise production system in conditions of innovative economic development // MATEC Web of Conferences. 2018. Vol. 224. P. 02011. DOI: 10.1051/matecconf/201822402011