Рассматриваются вопросы проведения рейтинговой оценки структурных подразделений СПО государственных университетов путей сообщения Росжелдора. Составление рейтингов позволяет развивать конкуренцию между образовательными организациями, что способствует улучшению качества образования.

Приведены изменения в критериях рейтинговой оценки 2025 г. по сравнению с позициями 2024 г. путем графической презентации информации. Наглядное представление информации может быть более эффективным по сравнению с обычной таблично-текстовой формой, поскольку дает возможность выделить наиболее существенные информационные установки. Прагматическое назначение такого способа подачи информации состоит в получении «вау-эффекта», быстрее вызывающего нужный отклик у слушателя/читателя.

Указаны основные меры для обеспечения показателей рейтинговой оценки, предпринимаемые в Сибирском колледже транспорта и строительства Иркутского государственного университета путей сообщения.

Представлен отчет о проведенном ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте» мероприятии — церемонии награждения победителей смотра-конкурса «О подвигах, о доблести, о славе», посвященного 80-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Приведены история конкурса, информация о номинациях и участниках, результатах мероприятия. Итоги смотра-конкурса показывают, что он способствует росту патриотизма, влияет на заинтересованность обучающихся среднего профессионального образования в будущей профессии и ее истории.

Одной из ключевых проблем в подготовке кадров в системе профессионального образования является выстраивание взаимодействия между работодателями и образовательными организациями высшего (ВО) и среднего профессионального образования (СПО). Значимым инструментом здесь стали профессиональные стандарты (ПС) — формализованное описание квалификационной структуры отрасли и требований к отдельным рабочим местам.

Рассматривается пример исследования данной проблемы под эгидой Ассоциации саморегулируемой организации «Региональные объединения сервиса машин и автоматики» (Ассоциации СРО «РОСМА»). Предлагается алгоритм, который могут использовать отраслевые объединения работодателей и советы по профессиональным квалификациям для проектирования и реализации результативной деятельности по взаимной поддержке и совместной работе с университетами и колледжами, а также трансляции запросов и предложений органам государственной власти в сфере образования.

Как основание для выстраивания отраслевой стратегии по поддержке профессионального образования приводится анализ статистических данных по динамике и объему подготовки в организациях ВО и СПО в сфере подъемных сооружений/подъемно-транспортных механизмов. Также анализируются результаты анкетирования сети профильных кафедр университетов и ряда колледжей, реализующих программы укрупненной группы специальностей 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта».

Создание ясного представления о возможных образовательных траекториях подготовки специалистов на основе ПС предлагается в качестве первого шага. Исследование практики реализации образовательных программ (ОП) и налаживание влияния на их содержание — второго. Выстраивание взаимодействия с колледжами, университетами — это третий шаг на пути осознанной работы отрасли по развитию кадрового потенциала.

Цель исследования — сформулировать для отраслевых объединений порядок выстраивания стратегии поддержки подготовки кадров в системе профессионального образования через определение целевых ОП и создание сети образовательных организаций.

Предмет исследования — формализованные понятия и объекты системы труда и системы профессионального образования, такие как ПС, квалификации, направления подготовки, специальности и профессии, а также статистические данные по объему подготовки и результаты анкетирования образовательных организаций.

Быстрое развитие медицинской науки и практики здравоохранения, цифровая трансформация медицины, необходимость совершенствования качества медицинской помощи, проводимая модернизация образования явились основанием для научного обо снования и внедрения с 2016 г. процедуры аккредитации специалистов здравоохранения.

Рассматриваются этапы, особенности подготовки выпускников медицинских образовательных организаций к первичной аккредитации с целью кадрового обеспечения отрасли здравоохранения, проблемы и роль аккредитации в формировании профессиональных компетенций специалистов среднего звена.

Затронуты вопросы симуляционных технологий — обучения на основе имитации, с применением современных систем моделирования (медицинские фантомы, тренажеры и манекены), основная задача которых создание клинических ситуаций, максимально приближенных к реальным. Симуляционное обучение анализируется как разновидность современной технологии подготовки высококвалифицированных специалистов, направленной на развитие профессиональной компетентности у специалистов медицинской сферы. Определены основные преимущества симуляционного подхода обучения в колледже: развитие и совершенствование практических навыков, формирование коммуникативных навыков, принципов и навыков командной работы.

За последние три года подготовка аккредитационных площадок в Оренбургском медицинском колледже — структурном подразделении Оренбургского института путей сообщения — филиала Приволжского государственного университета путей сообщения (ОМК ОрИПС — филиала ПривГУПС) претерпела значительные изменения. Представлены особенности подготовки аккредитационных площадок к проведению аккредитации, а также результаты первичной аккредитации выпускников за 3 года в ОМК ОрИПС — филиале ПривГУПС. Обозначены причины, по которым обучающиеся 4 курсов активно отказываются от прохождения аккредитации. Причины данного явления многообразны и требуют внимательного анализа.

Рассматривается организация командной работы студентов на учебных занятиях в процессе освоения профессиональных модулей по специальности 09.02.01 «Компьютерные системы и комплексы». Актуальность темы обусловлена необходимостью формирования у студентов умений эффективно взаимодействовать и работать в коллективе и команде, при этом следует учитывать, что учащиеся старших курсов стремятся соответствовать образу своей будущей профессии и хорошо понимают профессиональную и личностную значимость командного взаимодействия.

Описываются применяемые игровые технологии, способные смоделировать профессиональную задачу, а также основные этапы формирования команды и возникающие при этом проблемы. Приводится формула успеха компании (команды) по методологии Адизеса, которая пытается объяснить трудности командообразования. Анализируются различные способы оценки эффективности командного взаимодействия студентов, отдельные способы могут использоваться и для оценки деятельности специалиста или преподавателя.

С целью решения профессиональных задач на учебных занятиях в большей степени подходят деловые игры (имитационные, операционные, ролевые) и проектная деятельность. Для оценивания лидерских качеств учащихся наиболее применим код Адизеса, он может использоваться преподавателем и для самоанализа. Оценку эффективности командного взаимодействия рекомендуется выполнять по шкале от 0 до 3, где 0 выставляется при отсутствии командной работы, 3 — при отличной командной работе.

Актуальность исследования определяется теми радикальными изменениями, которые происходят в настоящее время во всей системе среднего профессионального образования (СПО). Усиление акцента на практическую подготовку студентов, увеличение объема учебных и производственных практик с обязательным выполнением предусмотренных работ на реальных производственных объектах, перенос начала формирования профессиональных компетенций обучающихся на период изучения общеобразовательных учебных дисциплин путем проведения бинарных занятий, совместная разработка материалов к занятиям преподавателями общеобразовательных учебных дисциплин и преподавателями профессиональных модулей образовательной программы СПО, максимальное приближение содержания промежуточной аттестации студентов к их будущей профессии и, наконец, проведение государственной итоговой аттестации в форме демонстрационного экзамена (ДЭ) — все эти нововведения требуют от педагогических работников новых подходов к образовательному процессу, внесения изменений в сложившийся порядок, применения новых форм и методов проведения занятий и тесного взаимодействия с предприятиями отрасли.

Представлен и проанализирован опыт осуществления ДЭ в Омском техникуме железнодорожного транспорта — структурном подразделении среднего профессионального образования ОмГУПС. Рассмотрены особенности организации ДЭ, результаты, достигнутые обучающимися трех специальностей, по которым он выполнялся, отмечена важная роль практической подготовки обучающихся и роль ОАО «РЖД» в организации и проведении демонстрационного экзамена.

Разрабатывается модель прогнозирования состояния сложной транспортной системы, основанная на использовании информационного критерия для оценки эффективности действий по ее реструктуризации. В качестве параметра информационного критерия взята мера количества информации, вводимой в логистическую транспортную сложную систему для устранения неопределенности поведения как самой системы, так и отдельных событий. При этом разработанная модель обеспечивает единство измерителей эффективности в логистических транспортных системах, так как основана на методах прогнозирования значения влияния факторного пространства на исследуемый процесс в целях повышения эффективности системы в целом.

Сформулированы концептуальные положения оценки заполняемости контейнерного поезда (КП). Учитывая ожидаемый рост объемов контейнеризации до 16–20 % в 2035 г., прогнозируется дополнительный спрос на контейнерные перевозки, что объективно потребует ответа на вызов: обеспечить правильность оценки загрузки вагонов, размещения груза и распределения груза между вагонами с учетом рациональной заполняемости КП, а также автоматизацию бизнес-процессов для снижения ошибки человека при расчете и оформлении сопроводительной и коммерческой документации. Описан параметрический аппарат и новый показатель оценки эффективности формирования КП — показатель идеальности. Цель исследования — разработать параметрическую модель КП с учетом оптимальной заполняемости.

Методы, используемые в исследовании: аналитический, логистический, общей теории систем, параметризации. Предлагаемый показатель идеальности отражает уровень заполняемости КП во взаимосвязи с рядом важных при организации перевозки параметров, что позволяет эффективно организовать и планировать логистические цепи контейнеропотоков. Результаты исследования могут применяться при оптимизации системы планирования и формирования контейнерных поездов. По итогам проведенного исследования надо полагать, что мониторинг классности КП может значительно повысить эффективность логистических операций, сократить время доставки и обеспечить высокий уровень сервиса для грузоотправителей. В будущем необходимо развитие и дифференциация классов КП в ответ на растущие требования рынка к скорости и качеству перевозок.

Рассматривается применение искусственного интеллекта (ИИ) в управлении складскими процессами и его влияние на экономическую эффективность логистических компаний. Анализируются основные направления использования ИИ, включая прогнозирование спроса, управление запасами, роботизацию и технологии компьютерного зрения. Особое внимание уделяется опыту таких логистических компаний, как DHL, Walmart, X5 Group, успешно интегрировавших ИИ в свои операции. Также исследуются примеры использования ИИ в морских портах, таких как порт Лос-Анджелеса, где технологии помогли улучшить управление грузопотоками.

Приводятся результаты проведенного опроса среди представителей логистической отрасли, который выявил уровень внедрения ИИ, ключевые области применения и ожидаемые выгоды. Обсуждаются как преимущества, например, повышение точности и сокращение времени выполнения операций, так и барьеры, включая затраты на внедрение и нехватку квалифицированных специалистов. Подчеркивается роль ИИ в снижении операционных затрат и ускорении обработки данных в масштабных логистических цепочках. Как результат, несмотря на необходимость значительных инвестиций, применение ИИ в логистике преобразовывает традиционные методы управления, что ведет к повышению эффективности и устойчивости операций.

Рассмотрели вопрос, определения и оценки эффективности управления инновациями в транспортно-логистической деятельности на примере авиационной компании. Применили методы системного анализа управления безопасностью в авиационной деятельности. Провели исследование по проблемам осуществления управления инновациями в деятельности авиапредприятий. Предложили методику оценки управления рисками в авиационной деятельности.

Практическая значимость заключается в представленной методике оценки и определении эффективности управления инновационной деятельностью на основе блокчейн-технологий в авиационной промышленности. Понимание крупнейших проблем в мире и авиационной отрасли, а также управление инновационной деятельностью с помощью блокчейн-технологий в будущем позволит авиакомпаниям получить конкурентное преимущество.

На 50-м Всемирном тоннельном конгрессе нашел отражение современный уровень исследований в области подземного строительства, в том числе в сфере искусственного интеллекта на основе цифровизации.

В основу обзора положены опубликованные материалы конгресса. Тематика искусственного интеллекта отражена в отдельном разделе.

Представленную на конгрессе совокупность докладов можно подразделить на следующие несколько направлений: работа тоннелепроходческих машин; изучение деформаций грунтов и сооружений, мониторинг; обучающие методы; цифровые методы проектирования, строительства и управления эксплуатацией.

Предложена интеллектуальная система поддержки принятия решений по обслуживанию конструктивных дефектов тоннелей с использованием графа знаний и глубокого обучения, представлено экспериментальное исследование применения гиперспектральных изображений для оценки прочности бетона на сжатие. Описано прогнозирование качества окружающих пород на основе неполного набора данных из нескольких источников и применения деревьев простейшей байесовской сети. Рассмотрены проектирование, выбор модели и количественная оценка неопределенности при кондиционировании грунта для механизированной щитовой проходки с применением машинного обучения. Предложен энергоэффективный алгоритм управления вентиляцией тоннеля, сочетающий использование динамической нейронной сети и нечеткого управления. Особое внимание уделено оценке производительности тоннелепроходческих машин и выявлению дефектов эксплуатируемых подземных объектов. В целом сфера представленных исследований в области искусственного интеллекта (машинного обучения) применительно к освоению подземного пространства сравнительно узкая и оставляет много аспектов неохваченными.

Отмечаются перспективы развития и возможные изменения в технологиях тягового подвижного состава в ближайшие годы, а также проблемы, которые могут возникнуть в результате продвижений в этой области.

Железнодорожный транспорт является ключевым аспектом в экономике государства. Трудно представить современную экономическую систему без железнодорожной отрасли. Наличие собственных производств подвижного состава создает прочный фундамент для экономики любой страны.

В России железнодорожный транспорт стал основой для промышленного подъема страны в конце XIX в. Именно развитие железнодорожных сетей способствовало прорыву в экономике, а также обеспечивало геополитические интересы страны. Этот вид транспорта и сегодня играет немаловажную роль в отечественной экономике. От его функционирования во многом зависит современное национальное хозяйство и перспективы его развития, место государства в системе международных отношений.

В связи с заметным ростом цен на энергетические ресурсы мировые производители тягового подвижного состава вынуждены искать способы оптимизации эксплуатационных затрат.

Цель исследования — рассмотреть необходимость не только оптимально организовать уже существующие технологии, но и принять инновационные решения, которые улучшат положение железнодорожного транспорта.

В мире активно идут испытания высокоавтоматизированных транспортных средств (ТС) с разными уровнями автономности и сферой применения. В том числе в городском общественном транспорте стали тестироваться беспилотные ТС. Сейчас разработчики активно анализируют ошибки и проблемы, возникающие в процессе тестирования автоматизированных ТС, отлаживают программные модули управления автотранспортом, усовершенствуют камеры, лидары и другие устройства, отвечающие за безопасность движения. Помимо развития автономности и безопасности транспорта стоит также обращать внимание на развитие средств организации движения.

На данный момент в России работают обычные центры управления движением, в которых руководят процессом организации перевозок диспетчеры. Из городского общественного транспорта тестируется пока что трамвай, городская электричка и такси в беспилотных режимах, но в ближайшем будущем в автоматизированной эксплуатации будут и другие виды транспорта.

Рассмотрены проблемы эксплуатации автоматизированных ТС, текущие системы помощи в организации движения городского транспорта, предложена автоматизированная система организации движения общественного транспорта, которая будет автономно без вмешательства человека организовывать движение, нивелируя трудности процесса эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств.

Представлен обзор уникальных документов и выставочных проектов, отражающих научно-исследовательскую деятельность старейшего научно-технического музея страны.

Цель исследования — через личные истории героев самой кровопролитной войны XX в. рассказать о неизвестных фактах в военной летописи и героизме представителей советской транспортной отрасли. Кропотливая работа научных сотрудников музея, сосредоточенная на человеческих судьбах, позволила выявить неординарные события, выпавшие на долю инженера Павла Алексеевича Тюменева, оказавшегося в немецком плену в первый день войны, переосмыслить документы, переписать биографию легендарной личности — Ивана Георгиевича Зубкова, чей вклад в ходе битвы за Ленинград стал судьбоносным, а самое главное — восстановить цепочку событий и сохранить память о летчике Владимире Дмитриевиче Никитове. Все, о ком идет речь, не думали о почестях, не рассказывали о громких победах, не гнались за званиями и наградами. Таковы, наверное, подлинные герои. Важно, что их истории приближают нас к общей истории Великой Отечественной, к миллионам таких же судеб советских людей, переживших войну, которую нельзя забывать.

В Саратовском техникуме железнодорожного транспорта — филиале Приволжского государственного университета путей сообщения (СТЖТ ПривГУПС) торжественно отметили 125-летие прославленного отраслевого учебного заведения Поволжья. Ректор университета Максим Гаранин поздравил коллектив филиала с юбилеем и вручил награды преподавателям и студентам.

В 2025 г. Филиал Сибирского государственного университета путей сообщения (СГУПС) в г. Новоалтайске отмечает 65 лет с начала образовательной деятельности.

Филиал СГУПС в г. Новоалтайске ведет подготовку специалистов среднего звена для предприятий железнодорожного транспорта, располагает собственной учебно-материальной базой, которая позволяет получить практические навыки в условиях, максимально приближенных к реальным.

Студенты филиала СГУПС в г. Новоалтайске активно принимают участие в конкурсах и чемпионатах профессионального мастерства, что увеличивает престиж и значимость выбранных специальностей и готовит конкурентоспособного специалиста для предприятий железнодорожного транспорта.

В настоящее время в филиале СГУПС в г. Новоалтайске очно и заочно обучаются 600 студентов, достигнуты высокие показатели трудоустройства выпускников филиала по профилю их специальностей.

Раскрыты этапы развития каждой из четырех специальностей Новосибирского техникума железнодорожного транспорта (НТЖТ), представлена информация о строительстве мастерских, учебного полигона и спортивного комплекса. Отмечена работа студентов под руководством преподавателей в творческом и спортивном направлениях, выделена патриотическая составляющая — поисковые отряды. Отмечена важность сотрудничества техникума с предприятиями Западно-Сибирской железной дороги: производственная практика; 100%-ное распределение выпускников. Высококвалифицированный педагогический состав обеспечивает возможность для обучающихся показывать высокие результаты и в учебной деятельности, и в научно-практических конференциях, конкурсах, фестивалях. С гордостью говорится о выпускниках НТЖТ, занимающих руководящие посты. С особым трепетом и уважением рассказано об основателе и первом директоре техникума — Юрии Константиновиче Ткачуке, почетном работнике транспорта Российской Федерации, почетном железнодорожнике, почетном работнике среднего профессионального образования.